À Pékin, capitale de la République populaire de Chine, se déplacer relève souvent d’un véritable défi tant l’affluence dans les transports est importante. Entre métros saturés, aéroports bondés et bus pris d’assaut, la mobilité quotidienne illustre l’ampleur démographique du pays.
On a parfois l’impression que ce sont les près d’un milliard et demi de la population chinoise qui se déplacent simultanément. Dans les stations de métro, la foule se presse et se bouscule, tandis que dans les aéroports, l’affluence est encore plus marquée. Les bus, eux aussi, ne désemplissent jamais.
À l’aéroport de Daxing, l’un des plus grands de Pékin, le 16 octobre 2025, à l’occasion d’un voyage en province, l’affluence était à son paroxysme, alors que la quasi-totalité des vols étaient domestiques. Des avions atterrissent pendant que d’autres s’envolent. D’une ville à une autre, les Chinois privilégient le transport aérien en raison des longues distances.
En plus de l’avion, le train, notamment à grande vitesse (TGV), demeure un moyen de transport privilégié. En route pour Shanghai, à l’occasion de la 8ᵉ édition de l’Exposition internationale d’importation (CIIE), le 4 novembre 2025, nous avons assisté à une véritable marée humaine dans la gare. Dans cette gigantesque infrastructure moderne de Pékin, il est facile de s’égarer dans les méandres des couloirs, surtout pour les nouveaux usagers. Les trains sont constamment pleins, à l’image des gares.
Dans les stations de métro, l’affluence est tout aussi impressionnante. Absorbés par leurs téléphones, les usagers s’empressent de monter dans des rames qui arrivent toutes les cinq minutes. « Si l’on devait convertir en francs CFA, ce sont des milliards de francs CFA que génèrent les métros chaque jour », indique un Africain résidant à Pékin depuis cinq ans.
De nombreux usagers utilisent par ailleurs des vélos en libre-service pour rejoindre les grands axes desservis par ces réseaux de transport de masse.
Serge Ika Ki
Lefaso.net
Source: LeFaso.net
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